Тормозные колодки, хотя и не требуют замены как фильтры и масло каждые 10-15 тысяч, все-таки расходник. У кого-то они снашиваются за 25 тысяч пробега, у кого-то за 50. Но вопрос замены рано или поздно становится актуальным для каждого автовладельца. Матчасть или как работают тормозные колодки Зачем вообще нужны тормозные колодки, а точнее как они работают? […]

Если вы пытались выбирать масла по допускам и спецификациям на упаковке, то вы точно знакомы с аббревиатурой ACEA. Но что она означает и как пользоваться теми буквами, которые обычно идут за ней? История возникновения ACEA это сокращение от французского Association des Constracteurs Europeens des Automobiles, то есть Ассоциация европейских производителей автомобилей. Организация создавалась для лоббирования […]

Тормозные диски – одна из самых загадочных автомобильных деталей с точки зрения ресурса. У кого-то они ходят больше чем 100 000 тысяч, а кто-то и через 20 000 вынужден менять. В этой статье разбираемся со всеми факторами, которые влияют на ресурс тормозных дисков., Сколько ходят тормозные диски Так какой ресурс у тормозных дисков и в […]

ДММ, DMF, ZMS – разные названия одного и того же агрегата, двухмассового маховика. А еще это одна из самых ругаемых деталей современных автомобилей. Потому что стоит дорого, выходит из строя неожиданно и необратимо. Давайте разбираться с тем, зачем они вообще появились, что мешает им работать и как определить проблемы с маховиком. Для чего нужен маховик […]

Принцип работы и функции Чтобы понять, зачем нужен термостат, вспоминаем принцип работы двигателя и то, что лучше всего ему работается на рабочих температурах в пределах 75-95°С. При этом «на холодную», во время запуска, мотор работает не эффективно. Вывод? Нужно помочь ему быстрее прогреться. Каким образом? Когда мотор функционирует на полную, ему нужна система охлаждения (радиатор, […]